10 مفاهيم ومعتقدات خاطئة شائعة حول الطيران تعرف عليها

الكثير من الناس سمعوا عن بعض المعتقدات الخاطئة للسفر بالطائرة واقتنعوا تماماً بها بالرغم من عدم صحتها نهائياً، لذا يسلط الضوء "موقع سائح للسفر والسياحة" على بعض المعتقدات الخاطئة التي يمكن معرفتها لتصحيح المعلومات بشأن رحلات الطيران.

معتقدات خاطئة عن السفر بالطائرة 

موزع الهواء يوزع الجراثيم داخل الطائرة  

تعمل وحدات تكييف الهواء في الطائرات بجهد كبير وذلك نظراً للظروف الخارجية القاسية، بالإضافة إلى ذلك فإن مرشحات الهواء عالية التخصص أيضاً تعمل على استخراج البكتيريا والفيروسات والغبار من الهواء، بالإضافة إلى ذلك أنها تمتص جزيئات الروائح من ملابس المدخنين، كما أن مرشحات الهواء المستخدمة في الطائرات تكون مماثلة لتلك المستخدمة في المستشفيات.

إقلاع الطائرة لبدء الرحلة يتجنب الطيارون مثلث برمودا    

يقع مثلث برمودا في الجزء الشمالي من البحر الكاريبي، وبالتالي اكتسبت هذه المنطقة سمعتها السيئة بسبب الأسطورة الخاصة بأن عدد كبير من السفن والطائرات قد اختفى هناك في ظروف غامضة، إلا أنه اليوم مثلث برمودا لا ينبعث منه أي خطر وبالتالي لا يتجنب الطيارون المنطقة ويطيرون فوقها كالمعتاد.

ممرات الطيران باتجاه الشرق تسمح بسرعات أعلى 

الحقيقة أن هذه الظاهرة ناتجة عن رياح شديدة الارتفاع على ارتفاعات عالية تُعرف باسم التيار النفاث والتي تهب حول الكوكب بسرعة تصل إلى 500 كم/ ساعة.

قبل انطلاق الرحلة بالطائرة مذاق عصير الطماطم أفضل في الهواء 

اكتشف الباحثون في معهد فراونهوفر أن مذاق عصير الطماطم يكون بلا طعم عندما يتم تناوله على الأرض، على عكس مذاقه فوق الغيوم ويرجع ذلك إلى انخفاض ضغط الهواء في الطائرات مما قد يؤثر على حاسة التذوق لدى المسافر، كما يعد عصير الطماطم ثاني أكثر المشروبات الشعبية على متن الطائرة بعد الماء.

الرحلة التي تستغرق 3 ساعات تجعل الجسم يفقد 1.5 لتراً من الماء 

يمكن القول إنه عند الطيران يفقد الجسم نفس كمية السوائل كما هو الحل عند الركض فقد دون التعرق، مع فقدان الماء عن طريق الجلد والتنفس، كما يؤثر الطقس على فقدان السوائل كما هو الحال على الأرض.

المراحيض فارغة في الهواء 

يعتقد البعض أن المراحيض فارغة في الهواء إلا أن هذا الاعتقاد خاطئ، حيث يتم تجميع جميع المكونات والفضلات التي شطفها في مرحاض الطائرة في خزان يتم تفريغها فقط على الأرض.

 6 مفاهيم خاطئة شائعة حول الطيران   

1. الاعتقاد الخاطئ: ثقب رصاصة يمكن أن يخفض ضغط مقصورة الطائرة
كما يعلم أي شخص شاهد فيلمًا على متن طائرة، فإن إطلاق رجل شرير مسدساً داخل المقصورة يعني كارثة معينة. يمكن لثقب رصاصة واحد فقط أن يخفض ضغط الطائرة، مما يتسبب في هبوطها بشكل لا يمكن السيطرة عليه في أقرب جبل. لكن هل هذا منطقي حقاً؟ هل يمكن لثقب صغير في مقصورة الطائرة أن يتسبب في سقوط كل شيء؟

ليس صحيحا. إذا أطلق شخص ما بالفعل سلاحًا أثناء الطيران، فمن المحتمل أن تخترق الرصاصة جانب الألومنيوم للطائرة، لكن تسرب الهواء سيكون طفيفاً لدرجة أن نظام الضغط في الطائرة سيكون قادراً على تعويضه بسهولة. من الممكن إطلاق نافذة، مما يخلق مشكلة أكبر بكثير ويحتمل أن تمتص الركاب. كما أنه ليس خارج نطاق إمكانية الاصطدام بخزان الوقود والذي قد يؤدي، على الأرجح، إذا حدث خطأ كبير، إلى حدوث انفجار. لكن بالنسبة للجزء الأكبر، فإن ثقوب الرصاص القاتلة في الطائرات هي اختراع هوليوود.

2. المفهوم الخاطئ: نحن نفهم كيف يعمل الطيران بالفعل   

صدق أو لا تصدق، لا يوجد تفسير واحد بسيط لكيفية بقاء الطائرات في الجو. يختلف العلماء حول المبادئ الكامنة وراء القوة الديناميكية الهوائية المعروفة باسم الرفع. قام عالم الرياضيات السويسري دانييل برنولي بتجربة ذلك في عام 1738، قبل أن تصبح الطائرات حقيقة واقعة. تؤكد مدرسة برنولي أن الهواء الذي ينتقل عبر الجزء العلوي من الجناح المنحني يكون أسرع من انتقال الهواء على طول الجزء السفلي ، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط وبالتالي رفعه.

لكن نظرية برنولي لا تفسر لماذا تؤدي السرعة العالية فوق الجناح إلى خفض الضغط. كما أنه لا يشرح كيف يمكن للناس أن يطيروا رأساً على عقب، حيث يكون الجزء المنحني في الأسفل.

يمكن تطبيق قانون نيوتن الثالث للحركة، لأنه يعني أن الطائرة تبقى ثابتة عن طريق دفع الهواء لأسفل ولكن وفقاً لوكالة ناسا باستثناء حالات مثل إعادة دخول مكوك الفضاء بسرعة عالية جداً وكثافة هواء منخفضة جداً، فإن التنبؤات غير دقيقة حيث تم إعادة توجيه كلتا النظريتين للطيران في وقت لاحق. العلماء ليس لديهم سوى نظريات غير مكتملة حول المصعد ولا يزالون يبحثون عن إجابة شاملة.

3. الفكرة الخاطئة: الاضطراب مدعاة للقلق 

عندما نسافر في سيارات، نتوقع قيادة سلسة على الطرق السريعة التي تتم صيانتها بعناية. إذا كان هناك عثرة في الطريق أو تزاحمنا، نبدأ في القلق بشأن سيارتنا ومشروبنا وحيواناتنا الأليفة. في الهواء والاضطراب ، لم يعد سكب قهوتنا أسوأ نتيجة ممكنة. بعض المطبات قد نعتقد أننا واجهنا عاصفة عنيفة ستؤدي إلى أن تكون وجبتنا الأخيرة عبارة عن كيس من الفول السوداني.

بقدر ما قد يكون الاضطراب مخيفاً، فهو طبيعي. من الطبيعي جداً، في الواقع، أن الطيارين غالباً ما يعرفون ذلك مسبقاً ويتم تدريبهم على التعامل معه ويقومون بتشغيل طائرات مصممة لتحمل قدراً هائلاً من الإجهاد.

أسباب الاضطراب والقلق في الطائرة

هناك عدة أسباب مختلفة للاضطراب، تتراوح من الجبال إلى الأحوال الجوية إلى الاختلافات في سرعة الرياح. ولكن على الرغم من أن الطائرة قد تشعر وكأنها تنهار أو تغوص مثل سنوبي الذي يتظاهر بمحاربة البارون الأحمر، إلا أنها بالكاد تتحرك - ربما من 10 إلى 40 قدماً وهو أقل من ارتفاع طائرة بوينج 737.

احتمالية الحوادث بالطائرات نادرة فلا داعي للقلق خلال السفر والرحلات الجوية 

ويكاد يكون من المستحيل للاضطراب العادي أن تسبب في وقوع حادث. طالما أنك تلتزم بعلامة "ربط حزام الأمان"، فمن غير المحتمل أيضاََ أن تتسبب في أي إصابات. وفق إدارة الطيران الفيدرالية، أصيب أربعة ركاب وخمسة من أفراد الطاقم فقط بجروح خطيرة نتيجة الاضطرابات في عام 2018. مع 778 مليون شخص سافروا محلياً في ذلك العام، فإن الاحتمالات بالتأكيد في صالحك.

في الماضي والحقب الزمنية السابقة كان القلق في الرحلات الجوية ممكناً أما الآن فلا يوجد مجال لذلك

كانت الاضطرابات في الأيام الأولى للطيران التجاري قصة مختلفة. نظراً لأن الطائرات لم تكن جيدة البناء، فقد تكون التيارات الهوائية القاسية قاتلة. في عام 1966، انحرف قبطان الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار عن مساره بالقرب من طوكيو حتى يتمكن ركابه من النظر إلى جبل فوجي.

هل تمزق الرياح ذيل الطائرة هل هذا يحدث  

رياح 140 ميلا في الساعة بالقرب من الجبل مزقت زعنفة الذيل، مما أدى إلى هبوط الطائرة. لكن هذا كان اضطراباً جوياً واضحاً، عندما تتفاعل كتلتان هوائيتان مختلفتان مع بعضهما البعض حتى في السماء الصافية. لا يمكن لرادار الطقس أن يكتشف هذا النوع من الاضطراب مسبقاً وقد يشكل خطراً أكبر قليلاً. لكنك ما زلت بأمان.

4. الفكرة الخاطئة: الطائرة تحلق بنفسها   

صحيح أن الطائرات الحديثة اليوم هي أعجوبة في التصميم والهندسة، مما يجعل الطيران أحد أكثر أشكال السفر أماناً. في الواقع، احتمالات الوفاة أثناء الطيران هي 1 فقط من 4.7 مليون. لكن ليس من الدقة القول إن وحوش الألمنيوم هذه تقوم بكل العمل أثناء غفوة الطيارين أو لعب الورق في قمرة القيادة.

هل الطيران والرحلات الجوية تسير بشكل آلي  

وسائل الإعلام لديها عادة تعزيز قدرات الطيار الآلي للطائرات الأحدث والعديد من الأنظمة أصبحت آلية، مع عناصر مثل الملاحة والارتفاع والسرعة وقوة المحرك كلها قابلة للبرمجة للالتزام بالعمليات المحددة مسبقًا. فكر في الأمر على أنه نظام تثبيت السرعة بالطائرة.

مهمة الطيار أساسية خلال الرحلات الجوية  

ولكن ما زالت مهمة الطيار هي التاكسي والإقلاع والهبوط وإخبار الطائرة بأفضل أداء.

أحد الأمثلة التي يقدمها موقع الويب الشهير AskthePilot.comقارنها بالتطورات في الطب. في حين أن الطبيب قد يكون لديه المزيد من الأدوات تحت تصرفه، إلا أنه لا يزال بحاجة إلى التواجد لعلاج المرضى.

قد تحتوي الطائرة على إعداد تلقائي للتسلق أو النزول ولكن قد تحتوي على سبعة خيارات مختلفة لتلك المهمة الآلية. يحتاج الطيارون إلى معرفة أفضل السبل لاستخدام هذه الأنظمة. الطيار الآلي لا يزال الطيران بحاجة إلى طيار.

تتم أتمتة الطائرات بمعنى أن الطيارين قد لا يضطرون جسدياً إلى وضع أيديهم على أدوات التحكم في جميع الأوقات، لكن لن يكون لدينا قمرة قيادة فارغة في أي وقت قريباً.

وظيفة مساعد الطيار خلال الرحلات الجوية ما هي؟ 

وهو ما يقودنا إلى اعتقاد خاطئ آخر - أن الزوج الثاني من الأيدي، أي مساعد الطيار، هو بطريقة ما الصاحب. الطيارون المساعدون هم طيارون. لديهم نفس مؤهلات الطيار. قد يكونون مجرد درجة أو درجتين أسفل سلم الأقدمية. لكنهم ما زالوا قادرين على تحليق الطائرة.

5. الفكرة الخاطئة: أقنعة الأكسجين توصل الأكسجين

من الناحية النظرية ، توجد أقنعة الأكسجين البلاستيكية الصغيرة في المقصورة العلوية في حالة انخفاض ضغط الطائرة واحتياج الركاب إلى أكسجين إضافي لتجنب الخروج من نقص الأكسجين ، وهو نقص الأكسجين. هذا لأنه ، على ارتفاع 30 ألف قدم، لا يحتوي كل نفس من الهواء على ما يكفي من الأكسجين حتى يتمكن البشر من البقاء على قيد الحياة. لذا بدلاً من ذلك، تضغط الطائرات على المقصورة إلى حوالي 5000 إلى 8000 قدم وهذا هو السبب في أنها سيئة إذا كان هناك فقدان للضغط. في بعض الأحيان تقوم هذه الأقنعة بتوصيل الأكسجين من خزانات مضغوطة، لكن البعض الآخر يضع نوعاً من الأكسجين المخصص حسب الطلب.

تطلق الأقنعة مواد كيميائية مثل بيروكسيد الباريوم وكلورات الصوديوم وكلورات البوتاسيوم. في حين أن هذه قد تبدو كمكونات لمنظف الحمام الخاص بك، يوجد بيروكسيد الباريوم في الألعاب النارية وكلورات الصوديوم قاتلة للأعشاب الضارة. لذا، أسوأ من منظف الحمام. لكن، لا يوجد شيء على الإطلاق يدعو للقلق من الأقنعة. عند حرقها، فإنها تنتج في الواقع أكسجيناً قالاً للتنفس والذي من شأنه أن يمنع الركاب من التعرق. يمكن أن يستمر لمدة 10 إلى 20 دقيقة وهو وقت كافٍ للطيار لمعرفة حل لأي خطأ حدث. عادةً ما يعني ذلك النزول إلى ارتفاع مريح للناس. وتلك الحقائب الصغيرة المرفقة بالأقنعة؟ ليس من المفترض أن تتضخم. لذلك لا تقلق بشأن ذلك.

إذن ما الخطأ في الأكسجين العادي؟ إنها قضية تتعلق بالسلامة. إذا تم تخزين عبوات الأكسجين على متن الطائرة، فإنها ستزيد من وزن الطائرة ويمكن أن تشكل خطر الحريق. البديل الكيميائي أقل خطورة، على الرغم من أنه قابل للاشتعال أيضاً. لهذا السبب لن يتم نشرها إذا كان هناك حريق على متن الطائرة. وإذا كان هناك حريق على متن الطائرة، فستواجه مشاكل لن يتمكن القناع من إصلاحها.

6. المفهوم الخاطئ: TSA هو تطبيق القانون

لديهم زي موحد ولديهم بالفعل سلطة ويمكنهم وسيصادرون المياه المعبأة في زجاجات الخاصة بك، لكن ضباط إدارة أمن النقل ليسوا في الواقع من إنفاذ القانون ولا يمكنهم من الناحية الفنية القبض عليك بسبب عصيان أوامرهم.

ضباط TSA هم موظفون حكوميون أو متعاقدون خاصون يتحملون مسؤولية ضمان سلامة الركاب واتخاذ خطوات أثناء الفحص لتقليل التهديدات المحتملة. لا يمكنهم القبض عليك. كل ما يمكنهم فعله هو الاتصال بالشرطة الفعلية التي يمكنها القبض عليك. يمكنك أيضاً منعك من الصعود على متن رحلتك لعدم امتثالك لتعليمات ضابط إدارة أمن المواصلات.

أما المصادرة فلا يحتفظون بها. قد تنتهي البضائع المهربة مع المتعاقدين الخارجيين، الذين يزودون الدول الفردية بالمخزون الذي يمكن إعادة بيعه. لذلك إذا كان لديك شيء يعني الكثير بالنسبة لك تم الاستيلاء عليه، فيمكنك التحقق من مواقع مثل Govdeals.com أو مركز فائض بالقرب من المطار وآمل أن تجده. سيتعين عليك دفع ثمنها مرة أخرى، لكنها أفضل من لا شيء.