كيف تبدو طائرة بوينج 777 إكس الجديدة من الداخل؟

وُصفت طائرة بوينج 777X بأنها "الأكبر والأكثر كفاءة في العالم ذات المحركين" ، وكان من المقرر أصلاً أن تدخل الخدمة في عام 2020 ، لكن إطلاق الطائرة واجه تأخيرات.

من المتوقع الآن أن تظهر لأول مرة في عام 2025 ، الميزة الخارجية الأكثر لفتًا للانتباه للطائرة هي بلا شك رؤوس أجنحتها القابلة للطي - وهي الأولى في مجال الطيران التجاري.

لكن كيف سيبدو من الداخل؟ هذا الشهر ، عرضت بوينغ بفخر نسخة تجريبية من 777-9X ، واحدة من طائرتين مختلفتين من طراز 777X ، في معرض فارنبورو للطيران ، وهو حدث تجاري للطيران مقره المملكة المتحدة ، مما يوفر تلميحًا لما يمكن أن يتوقعه الركاب.

لقد حققت طائرة 777 نجاحًا كبيرًا لشركة Boeing منذ أن بدأت الخدمة في عام 1995 ، ولا تزال الطائرة ذات البدن العريض الأكثر مبيعًا. يتبع 777X الطراز 777-300ER الشهير ولكن المتقادم ، ويبدو أنه من المقرر أن يصبح أحد الطائرات الرئيسية في الشركة المصنعة للطائرات.
أحد أكثر الأشياء التي يمكن ملاحظتها حول الطائرة التجريبية ، بصرف النظر عن حقيقة أنها مليئة بمعدات المراقبة ، هو مدى ضخامة الطائرة.

يبلغ قياس الطائرة 251 قدمًا ، ويمكنها أن تستوعب 426 راكبًا في تكوين قياسي من فئتين ، وهي أطول من سابقتها 777-300ER (242 قدمًا و 4 بوصات) وطائرة إيرباص A350-1000 ، التي يزيد طولها قليلاً عن 242 أقدام.

في الطائرة التجريبية ، تشغل محطات الاختبار حاليًا الكثير من المساحة داخل المقصورة ، إلى جانب خزانات المياه الضخمة المستخدمة لموازنة الطائرة أثناء ظروف الاختبار.
 على الرغم من أن الطائرة لها نفس العرض الخارجي للطائرة 777 ، إلا أن جدرانها الجانبية أرق ، لذلك هناك مساحة كافية لاستيعاب 10 مقاعد بعرض 18 بوصة في الدرجة الاقتصادية.

توضح جولي أودونيل من فريق Boeing Commercial Airplanes Communications: "إنها تتمتع بنفس ميزات الركاب مثل Dreamliner". "لذا فإن إضاءة LED ورطوبة أفضل."

مثل Dreamliner ، يمكن للطائرة 777X الحفاظ على ارتفاع مقصورة منخفض يبلغ 6000 قدم ، وهو ما "يساعد في التعب" ، كما أخبر أحد أعضاء فريق اختبار الطيران CNN Travel أثناء جولة على الطائرة ، جنبًا إلى جنب مع التكنولوجيا المحسنة "لمواجهة الاضطرابات".

تم تجهيز الطائرة التي يبلغ وزنها 775 ألف رطل بمحركات جنرال إلكتريك GE9X ، وهي أقوى المحركات التي تم تركيبها على الإطلاق في طائرة تجارية. هذه تحرق وقودًا أقل بنسبة 10٪ من تلك المستخدمة في طائرات 777 الحالية. داخل قمرة القيادة ، يشتمل سطح الطائرة على شاشات تعمل باللمس يمكنها دعم نقاط اللمس المتعددة ، مما يسمح للطيارين بالتفاعل مع قسمهما في الشاشة السفلية في وقت واحد.

كان جيمس هانلي ، أحد طياري الاختبار على متن الطائرة ، مليئًا بالثناء على النظام "الحديث" ، مشيرًا إلى أنه حقق نجاحًا كبيرًا مع الطيارين.