أسطول طائرات الشرق الأوسط يتضاعف بحلول عام 2042

من المتوقع أن يتضاعف أسطول الطائرات في الشرق الأوسط بحلول عام 2042 مع ريادة الطائرات ذات الأجسام العريضة ذات التقنية الجديدة، وفقًا لشركة بوينغ.

وتتوقع بوينغ أن تشكل الطائرات ذات الجسم العريض 45% من عمليات التسليم لشركات الطيران في الشرق الأوسط على مدى السنوات العشرين المقبلة - وهي أعلى نسبة من المناطق العالمية العشر الواردة في توقعات بوينغ للسوق التجارية (CMO).

ويتوقع رئيس قسم التسويق تسليم 3025 طائرة تجارية جديدة في الشرق الأوسط بحلول عام 2042، بما في ذلك 1350 طائرة عريضة البدن.

ومن المتوقع أن يتضاعف أسطول طائرات الشحن المخصصة في المنطقة ليصل إلى 180 طائرة بحلول عام 2042، وفقاً لتوقعات بوينغ السنوية طويلة المدى للطلب على الطائرات التجارية والخدمات.

وقالت دارين هولست، نائب رئيس بوينغ للتسويق التجاري: "لقد قامت شركات الطيران في الشرق الأوسط بتوسيع نفوذها وانتشارها بشكل متزايد، مما أدى إلى تحويل المنطقة إلى مركز دولي للنقل الجوي".

وأضافت: "يستمر الطلب على السفر الجوي والبضائع في اكتساب الزخم، مدفوعًا بالنمو الاقتصادي الكبير وخطط التنمية الوطنية. وبما أن شركات الطيران في المنطقة ستحتاج إلى حلول أساطيل فعالة ومتعددة الاستخدامات، فإن منتجات بوينج ستكون جاهزة لتلبية متطلبات السوق".

تقدم العديد من شركات الطيران في المنطقة الخدمة بين المراكز السكانية الرئيسية في آسيا وإفريقيا وأوروبا عبر مراكز متنامية توفر اتصالاً فعالاً. ونتيجة لذلك، هناك حاجة إلى نسبة أعلى من الطائرات ذات الجسم العريض لنقل أعداد أكبر من الركاب.

ومن المتوقع أيضًا أن يتضاعف أسطول الطائرات ذات الممر الواحد في الشرق الأوسط مع استمرار شركات الطيران منخفضة التكلفة وشبكات المسافات القصيرة في التطور والتوسع. وبحلول عام 2042، سيكون ما يقرب من نصف طائرات المنطقة عبارة عن طائرات ذات ممر واحد.

تشمل أبرز النقاط الإضافية لقرارات مديري التسويق في الشرق الأوسط لعام 2023 حتى عام 2042 ما يلي:

• ثلثا عمليات التسليم الجديدة ستدعم الحركة الجوية ونمو الشحن، في حين أن ثلث عمليات التسليم ستحل محل الطائرات القديمة بنماذج أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
• سيزيد إجمالي الأسطول 2.4 مرة ليصل إلى 3,360 طائرة - 1,610 (48%) ستكون ذات ممر واحد، بينما 1,520 (45%) ستكون ذات بدن عريض.
• سيولد الأسطول التجاري طلباً بقيمة 335 مليار دولار في خدمات الطيران بما في ذلك الصيانة والإصلاح والتدريب وقطع الغيار.