بدء تجربة أول طائرة كبيرة تعمل بالهيدروجين للإقلاع

لطالما تحرك الطيران إلى الأمام على أجنحة الحالمين من الأخوين رايت إلى أصحاب الرؤى الذين قاموا ببناء طائرة بوينج 747 ، ملكة السماء لمدة 50 عامًا ، دفع الحالمون المتشككون في الماضي لبناء صناعة طار بها أكثر من 4.5 مليار شخص في عام 2019. ولكن مع الطيران الذي يمثل 3 ٪ من غازات الاحتباس الحراري الانبعاثات التي تصب في غلافنا الجوي ، هل يمكن للحالمين بالتكنولوجيا وحل المشكلات معالجة تأثيرها على تغير المناخ؟

أحد هؤلاء الحالمين هو بول إريمينكو ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Universal Hydrogen. حددت الشركة رحلة هذا الأسبوع والتي قد تغير وجه الطيران. من المقرر أن تقلع سيارة De Havilland Canada Dash 8-300 التوربينية المحولة من مطار مقاطعة جرانت الدولي في وسط واشنطن ، بالقرب من بحيرة موسى. تم تحويل Dash-8 ، وهي طائرة ركاب إقليمية شهيرة ، لتعمل على خزان الهيدروجين الذي توفره شركة Universal Hydrogen.

إذا نجح الاختبار ، تقول شركة Universal Hydrogen إن طائرة Dash-8 ستكون أكبر طائرة على الإطلاق تعمل بالطاقة الهيدروجينية. تعمل الشركة (شعار موقعها الإلكتروني "وقود طيران خالية من الكربون") أيضًا على مشروع مماثل في أوروبا ، وتحويل طائرة إقليمية أخرى ، ATR-72 إلى طائرة تعمل بالهيدروجين. يتضمن تحويل الطائرات إزالة المقاعد من الجزء الخلفي من مقصورة الركاب واستبدالها بخزانين هيدروجين كبيرين عبر باب كبير مقطوع في جسم الطائرة.

تم اختبار جميع البرامج التجريبية التي تشتمل على الهيدروجين والطاقة الكهربائية ووقود الطيران المستدام (SAF) على أنها بدائل محتملة لمحركات نفاثة تعمل بالكيروسين. ولكن على الرغم من نشر طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود والجهود المبذولة لخفض تكلفة وقود الطيران المستدام (SAF) ، فإن الحاجة إلى الطاقة لدفع الطائرات العملاقة في السماء تقاوم بعناد إزالة الكربون حتى الآن.

ومع ذلك ، لا يزال بإمكان Dash-8 المحولة نظريًا حمل 40 راكبًا. كما يقول موقع Universal Hydrogen على الويب ، "تتمثل مهمتنا في وضع الطيران على مسار لتحقيق أهداف انبعاثات اتفاقية باريس من خلال جعل الرحلات الجوية التجارية التي تعمل بالهيدروجين حقيقة واقعة على المدى القريب."