الكشف عن أول مطار يحد من الرحلات الجوية لمكافحة تغير المناخ

بغض النظر عن الطريقة التي تنظر بها إلى الأمر ، فإن السفر الجوي أمر مروع للبيئة. الطائرات مسؤولة عن 2 في المائة من جميع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي ينتجها الإنسان ، وترتفع إلى 12 في المائة من انبعاثات النقل. ونظرًا لأن الابتكارات التي يتم التبجيل بها مثل الوقود المستدام للطائرات تفشل في الإقلاع ، فإن الوقت ينفد للحد من آثار تلك الانبعاثات على المناخ.

ومع ذلك ، هناك شيء واحد يمكننا القيام به ، وهو تقليل كمية الطيران التي نطير بها بشكل كبير. وهذا هو السبب الذي يجعل القرار الأخير من مطار شيفول بأمستردام جريئًا للغاية. شيفول هو أول مطار في العالم قال إنه سيحد بشكل دائم من عدد رحلاته من أجل مكافحة تغير المناخ.

ابتداءً من عام 2023 ، سيقلص مطار أمستردام الرئيسي ما يصل إلى 440 ألف رحلة كحد أقصى سنويًا ، وهو ما يقل بنحو 12 في المائة عن ذروته في عام 2019.

هذه السياسة مهمة ليس فقط لأن شيفول هو أول مطار يتم تقليصه ، ولكن لأنه أيضًا مركز طيران مهم حقًا. خلف مطار لندن هيثرو وباريس شارل ديغول ، يعد مطار شيفول ثالث أكثر المطارات ازدحامًا في أوروبا.

وفقًا لتقرير صادر عن الحكومة الهولندية (التي تمتلك أغلبية سكانها شيفول) ، فإن فوائد تقليل الرحلات الجوية ستمتد إلى أبعد من مجرد المساعدة في إبطاء تغير المناخ. نظرًا لانخفاض مستويات الضوضاء وانخفاض الانبعاثات ، من المتوقع أن يحسن المخطط بشكل كبير حياة كل من الناس والحياة البرية الذين يعيشون بالقرب من المطار.

جانب آخر هو أن أمستردام شيفول ، مثل العديد من المطارات في جميع أنحاء العالم ، شهدت نصيبها العادل من قوائم الانتظار والتأخير والإلغاء خلال الأشهر القليلة الماضية. من خلال خفض عدد رحلاته ، يقلل المطار أيضًا من خطر الوقوع مرة أخرى بسبب ارتفاع أعداد الركاب.

على أي حال ، من خلال وضع البيئة قبل الأرباح ، يُحتمل أن يُظهر شيفول كيف يمكن لصناعة الطيران أن تعمل على إبطاء الاحتباس الحراري وتجنب أزمة المناخ. كل هذا ، وغني عن القول ، شيء جيد للغاية.

وأبلغ الوزير هاربرز (IenW) مجلس النواب بقرار مجلس الوزراء بتخفيض الحد الأقصى لعدد تحركات الطائرات المسموح بها من وإلى شيفول إلى 440 ألفًا سنويًا. هذا بدلاً من 500000 حركة طيران من مشروع مرسوم المرور في المطارات (LVB). يشرح في الرسالة أيضًا اختيار مجلس الوزراء.